Avrupa Otomotiv Sektörü: Rekabet Gücünü Geri Kazanabilecek mi?
Avrupa otomotiv sektörü, 2024 yılında önemli zorluklarla karşılaşmış ve 2025 yılı da benzer bir tablo çizmektedir. 2023 yılında yaklaşık %10 büyüme kaydeden sektör, 2024’te talepteki düşüşle birlikte yeni araç tescillerinde sadece %1,7’lik mütevazı bir artış yaşamıştır. Bu düşük talebin nedenleri arasında daha sıkı kredi koşulları ve yüksek faiz oranlarıyla artan kredi maliyetleri ile otomobil üreticilerinin tüketici beklentilerini karşılamayan modelleri bulunmaktadır. 2025 yılında, Çin’in %4 ve ABD’nin %2,5’lik büyüme oranlarıyla küresel otomobil pazarının yaklaşık %2 oranında büyümesi beklenirken, Avrupa’nın %1,5’lik büyüme ile geride kalması muhtemeldir.
Elektrikli Araçlara Geçiş ve Zorluklar
Elektrikli araç (EV) pazarında, Çin %40’lık EV satış artışı ve içten yanmalı motor (ICE) satışlarındaki %17’lik düşüşle lider konumdayken, Avrupa 2024 yılında EV satışlarında daralma yaşayan tek büyük pazar olmuştur. Yeni Beyaz Saray yönetiminin EV’lere yönelik olumsuz tutumu nedeniyle, 2025 yılında ABD’de de benzer bir durumun ortaya çıkması mümkündür. Avrupa’da 2024 yılında hibrit araç satışları %20’nin üzerinde artış göstermiş olsa da, bu durum daha çok Asyalı otomobil üreticilerine fayda sağlamıştır. Sıkılaşan CO2 yönetmelikleri ve otomobil üreticilerinin karbon ayak izlerini azaltma zorunluluğu göz önüne alındığında, 2025 yılında Avrupa’da EV segmentinin istikrarlı bir şekilde büyümesi gerekmektedir.
Yapısal Engeller ve Rekabet
Avrupa otomobil endüstrisi, özellikle üç yapısal engelle karşı karşıyadır:
- Elektrikli Teknolojilere Geçişte Gecikme: Avrupalı otomobil üreticileri, özellikle araç içi dijital teknolojiler ve elektrikli araçlara geçiş konusunda geç kalmıştır. Bu durum, içten yanmalı motorlara yapılan büyük yatırımların henüz tam olarak amorti edilmemiş olmasından kaynaklanmaktadır. Son on yılda, Avrupalı otomobil üreticileri, en büyük iki Çinli üretici (BYD ve Geely) veya Tesla’ya kıyasla sermaye harcamalarına iki kat daha az yatırım yapmıştır. Sonuç olarak, Avrupa otomobilleri daha pahalı ve inovasyon açısından rekabetin gerisinde kalmaktadır. 2024 sonbaharındaki gümrük vergilerine göre, Avrupalı sedanlar ve SUV’lar, Çinli modellere göre %15-30 daha pahalıdır.
- Çin’e Bağımlılık: Çin, küresel akü pazarının yaklaşık üçte ikisini tedarik eden güçlü bir hakimiyete sahiptir. Avrupalı üreticiler, bu teknoloji açığını kapatmakta zorlanmakta ve Çinli markalar, daha ucuz, güvenilir ve tam donanımlı birinci sınıf teknolojiye sahip elektrikli araçlarla Avrupa’daki pazar paylarını artırmaktadır. 2024 yılında Çinli markaların Avrupa pazarındaki payı %7-8 seviyesine ulaşmıştır.
- Enerji Maliyetleri ve Tedarik Zinciri Zorlukları: Avrupa’da yüksek enerji maliyetleri ve tedarik zinciri sorunları, üretim maliyetlerini artırmakta ve rekabet gücünü olumsuz etkilemektedir. Bu durum, özellikle küçük ve orta ölçekli işletmeler için zorluklar yaratmaktadır.
Sonuç ve Öneriler
Avrupa otomotiv sektörü, rekabet gücünü yeniden kazanmak için inovasyon yatırımlarını artırmalı, elektrikli araç teknolojilerine geçişi hızlandırmalı ve tedarik zinciri ile enerji maliyetlerini optimize etmelidir. Ayrıca, hükümetlerin ve sektör paydaşlarının iş birliği yaparak, sektörü destekleyici politikalar geliştirmesi ve uygulaması önem arz etmektedir.
Raporun Tamamı İçin:
Avrupa Otomotiv Sektöründe Tekrar Direksiyona Başına Nasıl Geçer?
